นักขี่ซูรอน ปรับปรุงความเร็วด้วยการปรับปรุงสเปรค็อต

สําหรับคนชื่นชอบจักรยานไฟฟ้า Sur-Ron ที่ต้องการยกระดับความเร็วโดยไม่ต้องปรับเปลี่ยนการตั้งค่าโรงงาน การเปลี่ยนสปิ๊คหลังเป็นทางออกที่มีประสิทธิภาพจํานวนของฟันบน sprocket ด้านหลังมีผลกระทบที่สําคัญทั้งความเร็วสูงสุดและผลงานเร่ง.

จํานวนฟันของสปินหลังมีผลต่ออัตราการเร่งของจักรยานโดยตรง สปินขนาดเล็กที่มีฟันน้อยกว่าจะลดอัตราการเร่ง โดยทางทฤษฎีจะเพิ่มความเร็วสูงสุดในขณะที่ลดความเร่งตรงกันข้าม, กิ่งยางที่ใหญ่กว่าจะช่วยเพิ่มความเร็วและความสามารถในการปีนขึ้นในราคาของความเร็วสูงสุด

• 44T สปรอคเก็ต:ตัวเลือกที่ดีที่สุดสําหรับความเร็วสูงสุด การปรับแต่งนี้ทําให้มอเตอร์สามารถหมุนล้อหลังเร็วขึ้นใน RPM เดียวกัน ส่งผลให้ความเร็วสูงสุดคนขี่จะสังเกตเห็นการเร่งช้าลง และความสามารถในการปีนเขาที่ลดลง.
• 48T สปรอคเก็ต:ส่งผลงานได้อย่างสมดุล ตัวเลือกที่อยู่ตรงกลางพื้นที่นี้ ช่วยให้ความเร็วเพิ่มขึ้นได้อย่างน่าสังเกตทําให้มันเหมาะสมสําหรับนักขี่ที่ต้องการความเร็วที่ดีขึ้น โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่าย.
• 54T สปรอคเกต:ให้ความสําคัญกับการเร่งเร่งและการทํางานนอกถนน อัตราการเร่งที่เพิ่มขึ้นให้การเริ่มต้นที่แข็งแกร่งและความสามารถในการขึ้นขึ้นที่ดีขึ้น แม้ว่าความเร็วสูงสุดจะจํากัดอย่างมากการปรับแต่งนี้เหมาะกับพื้นที่ทางเทคนิคมากกว่าการวิ่งความเร็ว.

การเลือกสตาร์คสเต็ปที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับความสําคัญในการขี่ โดยผู้ขับรถที่มุ่งเน้นความเร็วจะชอบตัวเลือก 44T ขณะที่ผู้ที่ต้องการผลงานที่สมดุลควรพิจารณา 48Tผู้ชื่นชอบรถนอกถนนที่ให้ความสําคัญกับแรงหมุนมากกว่าความเร็ว จะพบว่าการตั้งค่า 54T มีประโยชน์มากที่สุด.

ขนาดของสปิ๊คเกตแต่ละตัวมีข้อดีที่แตกต่างกัน โดยไม่จําเป็นต้องปรับปรุงอย่างถาวรต่อการตั้งค่าโรงงานของจักรยานนักขับรถสามารถทดลองกับการตั้งค่าที่แตกต่างกัน เพื่อหาความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างความเร็วความเร็ว และความต้องการของพื้นที่