การเปรียบเทียบคัมชัฟท์เพิ่มผลงานของเครื่อง

ลองจินตนาการถึงเครื่องยนต์ที่มี "สมอง" ที่สามารถเปลี่ยนบุคลิกภาพได้ตามที่ต้องการศูนย์ประสาทนี้คือแกนคัม, ส่วนประกอบที่กําหนดลักษณะการส่งกําลัง, คุณภาพการทํางานเฉยๆ, และแม้กระทั่งความดันของกระบอกเลือกอย่างฉลาดแม้กระทั่งกล้องถนนที่ดูเบาๆ ก็สามารถสร้างพลังงานได้มากกว่า 100 แรงม้า

คัมชัฟท์ยังคงเป็นหนึ่งในการปรับปรุงเครื่องยนต์ที่มีประหยัดที่สุด แม้การติดตั้งที่ซับซ้อนความท้าทายที่แท้จริงอยู่ที่การคัดเลือก: การยกวาล์ว, ระยะเวลา, มุมการแยกโลบ, และอัตราการยกการนําทางการใช้งานจากผู้ผลิตที่มีประสบการณ์การวิจัยนี้ไม่ได้เน้นในทฤษฎีการออกแบบแคม แต่การแสดงว่าการกําหนดเวลาของวาล์วและการยกย้ายมีผลต่อเครื่องยนต์ถนนอย่างไร

เพื่อสอดคล้องกับการสร้างของผู้ชื่นชอบทั่วไป, เราเลือก 350 เชฟวอรี่ V8 คลาสสิกที่มีหัวกระบอก 186 แบบของช่วงปลายปี 60 ถึงต้นปี 70 ผลิต. บล็อกได้รับการเจาะแม่นยํา (+0.030 นิ้ว) ขณะที่ปิสตันพลังงานปิดตั้ง 10.21:1 อัตราการบดคล้อง เลือกอย่างรอบคอบ เพื่อหลีกเลี่ยงการสนับสนุนแคมสั้นหรือยาวเครื่องสับปันเครื่องเดียวแสดงอาการขาดแคลนเพียง 2% เมื่อเทียบกับสต็อคที่ RPM ต่ําภาษีระบายน้ําไปยังหัวรถสปริ้นต์ 13⁄4-inch ด้วยการทดสอบ anti-reversion cones ยืนยันความสามารถของพวกมันที่ตรงกับผลงาน RPM ต่ําของท่อขนาดเล็ก

การผสมผสานนี้ทําให้มีแพลตฟอร์มทดสอบที่ "เฉลี่ย" มากที่สุดในขณะที่อนุญาตให้มีการปรับปรุงส่วนตัวสําหรับแต่ละแคมผ่าน:

• คาร์บิวเรเตอร์ 650 ซีพีเอ็มที่ปรับได้ด้วยอิเล็กทรอนิกส์ของฮอลลี (AFR เปลี่ยนแปลงทันที)
• Autotronics ระยะไกลปรับเวลาการจุดไฟ
• ระบบขับเข็มขัด Jesel (การปรับระยะ cam ในนาที)
• เครื่องปั่นม้วนปรับได้ด้วยเครน (เปลี่ยนได้ระหว่าง 1.51:1 และ 16จํานวน 1 คน)

โดยใช้โปรไฟล์ไฮดรอลิกที่ออกแบบโดยคอมพิวเตอร์ของ Crane Cams เราหลีกเลี่ยงการเปรียบเทียบแบรนด์ เพื่อมุ่งเน้นเฉพาะระยะเวลาและผลสัมฤทธิ์จากการยกการทดสอบเบอร์ลีนเริ่มต้นกับโปรไฟล์ 361995 ของเชฟโรเล็ต500 รอบ / นาที เมื่อก้าวไป 4 องศา

โร๊คเกอร์สไป 16ความสัมผัสของระบบ: ขณะที่การสูญเสียพลังงานต่ํากว่า 2,750 รอบ / นาที การเพิ่มขึ้นปรากฏทั่วไปเหนือขั้นต่ํานี้การเสริมทุนการวิจัยที่ผ่านมา.

การปรับปรุงครั้งแรก (เครน 113341) เพิ่มระยะเวลาการดูด 22 ° / 26 ° ด้วยการเพิ่มการยก 0.08 นิ้ว.มันส่งผลให้การเพิ่มกําลังสูงสุด 16% (46 HP) ในขณะที่ขยายช่วงกําลังถึง 5500 รอบ/นาที ทั้งนี้ยังคง 15 inHg วัคูมเมื่อเทียบกับสต็อก 195.

กล้องถ่ายที่ต่อมาแสดงให้เห็นว่า:

• เครน 113801: จําเป็น 1.61 นักร็อคเกอร์ที่จะปลุกความสามารถ ใกล้ 350 แฮปป์แฮป ขณะที่รักษามารยาทบนถนน
• เครน 114201: เข้าสู่พื้นที่ "ถนนร้อน" ด้วยระยะเวลา 224 ° ที่การยก 0.050 นิ้ว, การรักษา 13 inHg วากูม
• เครน 113821: พลังงานที่สมองได้ 3,000 รอบ / นาที แต่ดึงแรงถึง 6,500 รอบ / นาที (+ 11 แฮปพิกกับ 1.6[1 นักร็อคเกอร์)
• เครน 114561/114571: ส่งผลได้ 100 + hp แต่ต้องการการทํางาน 3,000 + rpm

คัมขนาดใหญ่ที่สุดเปิดเผยถึงข้อจํากัดของระบบ ไม่ว่าจะเป็นจากระบายของหัวกระบอกหรือความจุของคาร์บิวเรเตอร์

การทดสอบไดโนอย่างครบถ้วนนี้แสดงให้เห็น

1. การเลือกคัมชัฟท์มีผลสําคัญต่อบุคลิกภาพของเครื่องยนต์และตําแหน่งวงจรพลังงาน (การเปลี่ยนกําลังสูงสุดจาก 4,500 เป็น 6,500 รอบ / นาทีในกรณีนี้)
2. โรคอัพ: การเปลี่ยนแปลงอัตราสัมพันธ์จะส่งผลต่อผลิตอย่างสําคัญ
3. ขอบเขตปฏิบัติของระยะเวลาก่อนการลดลงของผลประกอบการที่ RPM ต่ํา
4. ผลลัพธ์ของการลดความว่างในการทํางานของอุปกรณ์เสริมและการปรับขนาด ECU ที่ทันสมัย

ในที่สุด หม้อคามในตลาดหลังเป็นหนึ่งในการปรับปรุง bolt-on ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด